De første biler
Et Danmark helt uden biler. Det er svært at forestille sig i dag. Biler, asfalterede veje, tankstationer og bilferier er for længst blevet en del af hverdagen.
Fokusord
- en trækkraft
- en dampvogn
- en hastighed
- et køretøj
- en Hammelvogn
Nye muligheder og problemer
Når man bevæger sig uden for hjemmet, er bilen en af de opfindelser, der har ændret vores måde at leve på mest. Den har skabt nye muligheder for at bringe varer og personer rundt, men også nye problemer som forurening, støj og ulykker.
Dampbil
Drømmen om at bygge køretøjer, der kan køre uden heste eller andre dyr som trækkraft, er gammel. Først forsøgte opfindere at bygge vogne drevet af dampmaskiner. Det lykkedes for franskmanden Cugnot. Desværre var han så uheldig, at hans dampvogn kørte ind i en mur. Det stoppede hans forsøg.
Andre byggede senere ret gode dampvogne. I 1902 var det en dampvogn, der slog hastighedsrekorden for biler ved at køre 121 km/t. På det tidspunkt var det ikke klart, om bilerne ville køre hurtigst ved at få energi fra damp, el eller benzin.
Verdens første bil
Tyskeren Carl Benz byggede i 1886 et køretøj med tre hjul og benzinmotor. Den kaldes som regel verdens første bil. Et par år efter begyndte han at sælge biler. Benz var ikke den eneste, der byggede køretøjer med benzinmotor, så man kan ikke sige, at han opfandt bilen. Det var der mange om. Til gengæld var Benz den første, der havde en bilfabrik, hvor han producerede mange eksemplarer af den samme bil.
Vidste du, at ...
da man talte bilerne og motorcyklerne i Danmark første gang i 1909, var her 682 biler og 3.467 motorcykler?
Danmarks første bil
Den første danske bil blev bygget omkring 1888 af smeden Hans Urban Johansen. Han havde rejst i Tyskland og oplevet, hvad der foregik der. Bilen blev bygget til Johansens chef, fabrikant Hammel. Derfor kaldes bilen i dag for Hammelvognen.
Hammelvognen
Hammelvognen ligner, som de fleste andre tidlige biler, en hestevogn. Dens tophastighed var omkring 10 km/t. Hammelvognen var ikke helt almindelig at styre. Når rattet drejede til højre, drejede bilen til venstre. Bilen havde styrestang. Og styrestænger trækkes til højre, når man skal til venstre. Der var endnu ingen almindelig måde at bygge biler på. Man startede ikke Hammelvognen ved at dreje en nøgle, men ved at stryge en tændstik og tænde et par benzinbrændere. Benzinen skulle på Hammelvognens tid købes på apoteket i små portioner.